来源：当代江西
今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。在这场关系民族生死存亡的伟大斗争中，全体中华儿女共赴国难，奏响了一曲气壮山河的英雄凯歌，孕育出伟大抗战精神。江西人民在抗日战争中谱写了捍卫国家和民族尊严的英雄史诗，在中华民族抗战史上镌刻下红土地的不朽篇章。
在抗战胜利80周年之际，“当代江西”微信号策划专栏推出系列文章，展现江西人民为抗战胜利作出的重大贡献，进一步弘扬伟大抗战精神，凝聚奋进新征程的强大力量。
作者 | 李夏署
题图 | 民工在修建机场
1938年6月29日，日军波田支队攻破江西北部的长江马当要塞。日本侵略军自彭泽登陆，蹿进江西。太平洋战争爆发后，为切断日军在中国大陆与东南亚的补给线，盟军决定在中国东部、接近前线的江西遂川，秘密修建大型空军基地——砂子岭国际机场，也叫遂川机场。
遂川机场遗址。
12万余人参与机场建设
遂川机场原址位于离县城约8公里的今砂子岭工业园区东侧。如今，站在旧机场空地上，很难想象，80多年前，这里曾是“第二国际机场”，是一个反法西斯战争的空中战场。
1941年苏德战争、太平洋战争先后爆发，第二次世界大战的战场形势发生了显着变化，中国大陆成为世界反法西斯战争的重要战场。
1941年4月，上高战役刚刚结束，国民政府空军指挥部委派中将李密负责修建遂川飞机场，并调派大批工程兵、警卫部队开赴遂川。机场工程处官兵在岭上村附近暂借民房驻扎办公，随即开展测量绘图，与县政府协商移民、分派土石方任务。
为何要把地址选在遂川砂子岭？原因是按当时飞机的性能，由遂川机场起飞，袭击福建、浙江沿海港口甚至台湾的日军基地，返回时中途不必加油。此外，遂川位于江西省西南边陲，罗霄山脉南端东麓，叁面环山的天然屏障也有利于飞机作战和生存。
遂川机场初次建设时，长1.5公里、宽0.5公里，占地约2600亩。前后征派了遂川、万安、泰和、吉安等县9万多民工，以及广东、福建等外省民工，总计12.1万人左右，其中遂川民工最多。
机场从建设时起就不断遭到日军的轰炸。施工的一年多时间，机场炸了修，修了又被炸，反复多次，1942年10月基本建成。随后，根据战场需要，为进一步发挥机场的重要作用，1943年机场又进行了扩建。
1943年夏季，遂川机场开始了第一次扩建，机场向南扩长500米，扩宽150米，同时加筑跑道、滑行道、飞机堡垒等工程。当时抗战进入相持阶段的后期最艰苦阶段，物资匮乏，军情紧急，战事频繁，施工期限非常紧迫。在其他各县不能及时供应民工和粮食的时候，作为贫困山区县的遂川竭尽全力，克服重重困难，没有让机场工程停工一天。
在扩建机场的过程中，日本轰炸机仍然频繁侵入遂川县城附近侦察、骚扰，有时还用机枪扫射及投弹轰炸，造成很大的人员伤亡。面对日机的疯狂侵扰，民工们仍然冒着生命危险修建机场，到1943年10月，遂川机场第一次扩修任务基本完成。
1944年2月，遂川飞机场又进行了第二次扩修，继续征派遂川、万安、泰和、吉安、永新、安福等县民工。3月11日，又征调遂川县6500多名民工上阵。至6月底，第二次扩修工程全部结束。
图为飞虎队少校尤金·麦奎尔当年拍摄的修建现场。
日军将机场视为扩大侵略的“绊脚石”
遂川机场建成后，成为盟军对日空战的空军基地，驻有中美战斗、运输机群，由国民党宪兵第八团、航空委员会特务团、江西保安第十、第七团等部队驻防，由美国飞虎队的创始人陈纳德将军指挥的中美混合编队部分盟军也曾进驻这里。
这些满载弹药的盟军战机，从遂川机场起飞，袭击附近的粤汉铁路、浙赣铁路等日军占领的铁路运输线，使得日军铁路交通线常处于瘫痪状态。因此，日本帝国主义把遂川机场的存在看作阻碍其推进侵略战争的“绊脚石”。
日军战机进犯遂川机场的路线一般有南、北2条。南路为广东南雄—大余—赣州—遂川；北路为樟树—吉安—泰和—万安—遂川。日机进犯多是从北路，国民政府防空司令部在泰和、万安设有观察哨，哨音一响，遂川机场随即拉响警报，飞虎队战机立刻升空迎击。
从机场修建开始，日本军队就开始疯狂轰炸。1942年8月29日，5架日机向尚未完工的机场中心地带投下2枚炸弹，致200多民工丧生。
20年前，飞机场附近的城浮村村民——时年83岁的郭道溱和74岁的郭道林曾表示，他们是这场战争的受难者和见证者。据回忆，1942年修建机场后，日本轰炸机上会把一个个像冬瓜一样的炸弹扔下来，还有一箱箱的手榴弹，村里的房子都给炸光了。村里有一个9岁左右的小孩将一个没有爆炸的手榴弹带回家玩时突然爆炸，被当场炸得血肉横飞。
1942年的一天，敌机又来轰炸，正在犁田的郭道溱来不及躲开，右脚脚踝处被弹片炸出一个洞，休养了一年才下地。
两位老人回忆说，在1942年，盟军飞行员中大概有200多名美国兵驻扎在机场，“飞行员都比较和气，乡亲帮他们做事都会给点报酬，送点东西什么的。”由于语言不通，飞行员总是用大拇指来夸奖当年仅有10来岁的郭道林，“翱碍，翱碍。”还给他们吃牛肉干，与当地居民的关系较为融洽。
资料显示，遂川砂子岭机场从1942年8月至1944年12月期间，日军航空兵第3师团共出动零式战斗机，九五式、九六式轰炸机等460架次，对机场进行104次轰炸，投掷4.5万余枚炸弹，炸毁盟军飞机6架，造成大量军民伤亡和房屋损毁。
图为飞机维修。
遂川机场见证抗战光辉历史
为保卫遂川机场的这个空军基地，中美盟军对日军的进犯进行了强有力的反击，牢牢盯住、咬死并最大范围地消灭日军，在吉安上空进行了短兵大厮杀。
空战最激烈的一天当数1944年5月12日，一天中发生了3次空战，最后皆胜利归来。凌晨1时半至3时半，敌机9架分8批从北路来袭，并在机场盘旋数圈后扔下数枚炸弹。已升入夜空的飞虎队战斗机将敌机围住，猛烈开火，1架日军战机被击中起火，坠落在机场内。
下午1时45分，日军又派出轰炸机从泰和、万安方向飞来，早已严阵以待的22架飞虎队战斗机迎面就给敌军一阵痛击，日军轰炸机在机场上空扔下数十枚炸弹后循原路逃跑，飞虎队边开火边追击，在泰和上空成功击落敌机1架。
下午5时，嚣张的日军再次派出战斗机和轰炸机向机场扑来。空中警报再次拉响后，飞虎队员不顾疲劳，驾驶战斗机又飞上天与敌人厮杀，当场击落敌机2架，均机毁人亡。
其余日军轰炸机则仓皇逃跑，飞虎队乘胜追击，追过万安、泰和、吉安、吉水，一直追到樟树才返回，当日叁战叁胜，共击毁敌机4架，飞虎队无一损失。盟军勇士们的空中大捷，不仅打出了神勇，也狠狠打击了日本法西斯的嚣张气焰。为此，当时的吉安《民国日报》《前进日报》等都为此次胜利发文宣传鼓励。
遂川机场的飞机和士兵。
驻遂川的盟军飞虎队，除在机场上空为保卫机场而作战外，还担负配合陆军作战，轰炸日军海上舰艇，破坏日军沿海基地等任务。1943年11月25日，中美混合编队的战斗机、轰炸机各30架，从遂川机场起飞，飞行员凭借高超的飞行技术，不仅巧妙地避开日军雷达监视，还超低空掠过台湾海峡，对位于台湾新竹的日本海军基地进行了袭击，停在机场的47架飞机全部被炸毁。
袭击行动引起了日军的警觉，遂川机场很快暴露，于是展开了疯狂轰炸。1945年1月24日凌晨，日军发动了湘粤赣边之战，其第二十七师团先头部队约200人，从永新拿山进犯遂川新江大旺。25日早上，日军增至1000余人，由横石经溪口渡河。2月，遂川失守，在将机场的主要设施毁坏后，所有人在炮声中撤退。
抗战胜利后，遂川机场正式退出空战历史舞台。它是中国人民用生命铸就的丰碑，见证了那段世界反法西斯同盟军和当地人民英勇抗战的光辉历史。
