徐州中欧班列今年一季度的成绩单，颇为亮眼。
开行数量和贸易额，同比分别增长159%、110%；
去程41列，回程60列，回程班列超过去程班列；
为中国工程机械走出国门保驾护航，仅3月份就开行相关专列6列……
2021年12月30日，第1000列徐州中欧班列出发。当年，徐州中欧班列累计开行超400列。
从徐州出发的中欧班列，正在将霍尔果斯，莫斯科，阿拉木图，杜伊斯堡等一个个贸易名城用现代钢轨连接起来。
一
徐州与世界，相遇在中欧班列。
今年，中欧班列在徐州的发展进入第7个年头。
从2015年1列、2020年600列，到2021年的1000列；从探索启动、低密度运行，到正式加速……7年来，徐州这支“钢铁驼队”的发展气势如虹。
打开一条新的通道，链接一种新的繁荣，中欧班列的周游列国，见证着徐州对外贸易的新速度：
根据淮海国际港务区的统计，2021年，徐州中欧班列完成集装箱货运量33768国际标准箱，同比增长35.2%；累计完成贸易额约5亿美元，同比增长106%；连续叁年保持100列以上的年均增速，增长率居全国前列。
这趟奔驰在亚欧大动脉上的列车，从徐州出发，将淮海大地的“中国制造”用20天左右的时间，从东方带往西方，也将中国贸易的力量，通达欧亚17个国家、40多个城市，传递给它经行的每个城市。
二
中欧班列是徐州对外经济发展的“晴雨表”之一。
一边是去程班列在开出。登上“丝路快车”，“徐州制造”畅销海外。
2015年12月22日，徐州开行首列中欧班列，为徐州及周边地区开辟了外贸新通道。
打开徐州中欧班列的发货清单，除徐州的传统优势产物工程机械、太阳能组件、机械配件外，越来越多的徐州“轻制造”也正加快走向世界的步伐。大年初一出发的徐州中欧班列上，就以玩具、风扇、淋浴房、灯泡、鞋、防疫物资等产物为主，彰显了徐州制造“由重向轻”的转型之路。
另一边是回程班列在抵徐。去回两旺，收“货”满满。
来自各国的木材、电器设备、粮食产物、橡胶等商品，依托中欧班列回程班列，正在走进徐州的千家万户。
如今，位于徐州的淮海国际陆港，正在整合各种力量，使得“中欧班列”运营平台不断发展、壮大。
陆上丝绸之路，正唱响徐州开放发展的“最美和声”。
叁
一季度的亮眼数字，去年开行总数破千列，都见证了徐州这支“钢铁驼队”的成长。但欣喜之余，还要认清徐州面对的竞争、与领跑者的差距。
新冠肺炎疫情以来，在海运受阻的情况下，中欧班列成为维护全球供应链稳定的“黑马”，开行量大幅逆势增长。
国家发改委数据显示，2021年中欧班列全年开行量再创新高。从年度看，2021年首次站上1.5万列大关，连续两年突破“万列”。而其中，重庆、西安、成都、郑州四个中西部城市的开行总量占到全国开行总量的70%以上。
江苏的情况如何？据南京海关统计，2021年，江苏省中欧班列累计开行1800列。徐州去年400多列的数量，在全省的占比不到1/4。
再看周边的城市。从媒体的公开报道来看，截至去年12月29日，合肥中欧班列开行7年来，累计发送2017列。济南中欧班列2021年累计开行764列次，增长达41%。苏州、南京、义乌、金华、长沙、山东、武汉等地，均形成了常态化稳定开行。
在长叁角、粤港澳大湾区、京津冀，中欧班列市场也都在快速发展。
四
中欧班列真正的意义，不仅在班列本身，更在于其影响力、带动力等综合效应。
今天的徐州，面临着建设淮海经济区中心城市、江苏省域副中心城市的重大使命与重大机遇，正在推动着淮海经济区多层次、多领域协同发展态势加速形成。
于徐州而言，中欧班列运营更长远的意义之一，就是将徐州的区位优势进一步凸显，提升徐州班列服务淮海经济圈发展的能力，从而扩大徐州对于周边地市的辐射力。
2022年，徐州将全面建设淮海经济区陆海新通道，向东加强与连云港港、宁波港、上海港对接，拓展铁海联运线路；向西探索开行东南亚方向线路。
同时，徐州深知，搭乘中欧班列可在更大的空间内集聚资源，有效利用中欧班列通道优势带来的人流、物流和信息流，促进徐州产业升级、贸易转型和城市发展。
今年，徐州将着力提升中欧班列开行质量，力争全年开行超500列，吸引更多商贸物流公司入驻港务区，带动本地产业发展。
2022年是江苏开行国际货运班列30周年，对徐州班列而言，是新的里程碑，也是新的起跑线。
徐州中欧班列这只“钢铁驼队”，能不能更好更快发展；徐州能不能抓住“一带一路”重大机遇，拉近与世界的距离……关系着徐州的未来！
