工程质量的好坏，直接关系到工程的安全性。近两年，央企中建八局所承包的项目工程，屡屡陷入质量漩涡。
日前，荣莱高铁被实名举报，矛头直指叁标段的总承包单位中建八局，称其涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。
全长193公里、总投资297亿元莱荣高铁项目，于2020年11月开建，预计在今年10月具备开通条件。
据央媒报道，此次实名举报方为荣莱高铁项目叁标段的劳务分包商之一，负责部分路基段地基桩钻孔施工作业，也就是直接接触所谓的螺纹桩施工桩长。
央媒报道截图
其中所涉及的工程专业问题，我们不予置评，但通过报道，需知道以下两点：
其一，螺纹桩长度不够，可以省掉相当一部分混凝土，减少成本，但也会对承载力产生影响，可能引起基础失稳，进而造成永久性病害及安全隐患，威胁行车安全。
而根据报道中的调查结果，举报方所承担的两个路段螺纹桩实际桩长普遍缩水，平均长度低于设计桩长的20%左右，与举报人反映的偷工减料问题基本相符。
其二，施工过程中并非没有人反映过相关问题，中建八局是如何处理的？
据现场施工人员透露，中建八局现场人员曾明示施工人员去“协调”驻地监理工程师，通过“做工作”，让监理人员对减少桩长睁一只眼、闭一只眼；或者根本不予理会，并在施工桩长未达设计深度的情况下，指令灌注混凝土成桩；更有甚者，在多次接到反映后，给出“能干就干，不能干滚蛋”的答复。
可见，总承包单位并非不知这其中的不合理性，也能预见项目未来的安全隐患，但依旧本着某些目的“一意孤行”，对质量安全不予理会。
7月20日午间，中国建筑股份有限公司董事会办公室对此回应，称已注意到相关信息，将进行核实。
下午，山东省交通运输厅也做出回应：针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题，山东省交通运输厅高度重视，已成立调查组，将会同有关方面全面调查核实，依法依规处理。相关调查结果将及时公布。
山东交通运输官博截图
若没有此次举报事件，今年10月份后通车的荣莱高铁，将面临一定的运行安全隐患。
作为建筑央企，中建八局具备国家认证的行业顶级资质，对待项目建设工作，更应该拿出“视质量为生命”的实际行动，而不是在一波未平一波又起的投诉和举报声浪中，丧失公众对公司的信任。也期望面对莱荣高铁项目问题，中建八局后续能够不忘初心，给到公众一个满意的处理结果。
