随着建设“轨道上的青岛”提上日程，最重要的一步必然是增加线路里程。
近日，从青岛市住房和城乡建设局获悉，地铁2号线二期工程01工区顺利通过开工条件验收。
至此，地铁2号线二期工程6个工区全部进入开工建设阶段，而这也是青岛市地铁叁期建设工程中首条全面开工的线路。
地铁2号线二期工程全部开工建设
近日，从市住房和城乡建设局了解到，青岛市地铁2号线二期工程01工区顺利通过开工条件验收。
公开资料显示，地铁2号线二期工程是青岛市地铁叁期建设线路的重要组成部分，同时也是东岸城区的骨干线路，起于李村公园站（不含），止于世博园站，线路总长8.9办尘，共8站10区间，其中下王埠站为15号线换乘站，世博园站为11号线换乘站。
一条地铁线，激活一片区。作为青岛市地铁叁期建设工程中首条全面开工的线路，2号线二期项目的建成将有效提升世博园及周边区域交通水平，为青岛市重点低效片区开发建设助力。
此外，在地铁2号线二期全面开工的同时，地铁2号线西延段也在全力推进。项目主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，设轮渡站、小港站和国际邮轮港站，接入在建泰山路站。全长3.84公里，穿越市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站等。
值得一提的是，国际邮轮港站主体结构已全部施工完成、小港站主体结构全部施工完成、轮渡站主体开挖支护已完成。线路开通对于解决西部老城区居民的出行瓶颈、配合国际邮轮港区开发建设具有重要意义。
叁期建成后，主城区45分钟可达
今年3月，《青岛市城市更新和城市建设叁年攻坚行动方案》中提到，要加快推进地铁建设，力争到2024年年底新投入运营3条线。
目前，叁期规划139公里7条线已全部开工建设。今后五年内青岛将开工建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期共7个项目，线路规模139公里，总投资980.7亿元。
透过青岛地铁叁期的布局可以明显看到，既涵盖了市南、李沧等传统主城区，也将即墨、胶州等外围区市纳入其中，这不仅让城市更加高效、土地更加集约、配套更加完整、居住更加舒适，也将有效改善“南工北宿”带来的通勤问题，不断提高人民群众的幸福感和获得感。
而地铁叁期项目也可视作青岛发展罢翱顿的契机，即在地铁线上兴建购物中心、写字楼、酒店等大型商业综合体，以及对地铁空间和与其联通的独立地下物业空间进行开发。
在“地铁”上建“新城”，强化所在区域的商住等多功能，或将成为青岛平衡区域间人口密度失衡问题的上策。
此外，青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，目前青岛市在建11条线、219公里、314个工点，共有2万多名人员参建。
按照规划，力争至“十四五”末，青岛地铁运营线路将达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40%。
预计至2028年，叁期规划所有线路全部建成后，青岛地铁的运营里程将达到503公里，日均客运量达到500万人次，东、西、北叁岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达，初步建成“轨道上的青岛”，有力支撑青岛市“聚湾强心”的城市格局。
从“轨道”窥见城市未来
地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛城市更新和城市建设叁年攻坚行动的重要任务之一，对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。
由此，观察一座城市轨道交通的发展，一定程度上可以窥见这座城市的发展态势。
进入“十四五”以来，对于青岛面临的老城复兴以及新城开发等重要课题，如何优化城市内部的空间结构，形成多中心、多层级和多节点的网络城市群结构，进而实现多中心的一体化、均衡化发展，是实现“大青岛”布局的核心所在。
事实上，青岛在地铁方面的快速发展确实有目共睹。2010年，青岛地铁首条线路开工建设；2015年3号线北段开通；2020年底青岛地铁运营里程跻身全国前十；今年地铁叁期项目启动建设......可以说，“轨道上的青岛”建设一直在路上。
面向未来，青岛建成“安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系”，亦值得期待。
