凤凰网汽车讯 安全,是衡量一款汽车的最重要指标,纯电动汽车,涉及电路、电池、温控等等,安全这个话题,更是重中之重。
纯动汽车安全吗?遭遇碰撞ϸոϸ由于伤ǿ电组,Կ引发连锁反应,将ʦ能控制住的事故扩大化?
显然,关于这件事,汽车厂商比我们还担心ı天的结果屿也就顺理成章了ĔĔ一来打消消费ą的疑,二来给大家看看己的产品靠不靠谱Ă
基于此,北汽新能源手中国汽车技ү究中心,在天津的中国汽车抶ү究中心举办全球首次电动汽车三车双碰撞测试,参与测诿北汽新能源E3获得了侧面碰撞满分ā气安全领先行业的测试评价。
为大程度ա交⺋故的真实情况,本次测试采用真车代替移动壁障,设计追尾+侧的双重碰撞工况Ă本次测诿追尾工况以国栴ѿ行安全评价,Č侧面碰撞工况按照2018版C-䴡规则进行电安全以¦害ļ评价,以ă查北汽新能源E3的车身结构强度ā乘护能力以¦电系统安全ħĂ
车被车以50쳾/时ğ追尾后,被时速50쳾/车侧面撞击
左侧白色5为侧碰子弹车,中央红色E3为后碰子弹车,右侧蓝色E3为测诿栴ѽ
从车外看,北汽新能源3经嵯了2次撞击后,A/柱ā门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂,车门防撞梁结构清晰可见ā车内乘͘舱结构保持比輩完整,保证乘员的生存空间Ă测试中,所车门均出现开起情况,碰撞后车门可以打弶,不影响车内人员出入。
作为子弹车的北汽新能源E5凭ğ驯鹿角笼车身设计,将碰撞能量进行了有效传导,确保了A柱ā纵梁的完好,配合安全气囊,为乘͘提供良好保护。对此,中汽中弨棶测认证事业部天津汽车棶测中ݢ撞部部长李向分析指出,北汽新能源E3除尾部遭遇撞击外,还要承嵯整备质量在1600첵以上的北汽新能源5的侧面冲击,测试条件非常严苛条件。
从车内看,北汽新能源3撞击侧的侧安全气囊与头部气均在碰撞时瞬间展开,预紧安全也针对两次碰撞,对车内人进行了合理有效的姿ā固定,二ą力在乘员碰撞车体前形成效的保护,因此碰撞后车内假人坐姿仍然保持得比輩正常。
经˸统计和分析,按照2018版C-䴡评分规则,无论是坐在北汽新能源E3前排还是后排的假人,头部、胸部ā腹部等部位受伤风险都极小,各单项得分均为满分,终北汽新能源3在侧面碰中得到20分的满分评价。
碰撞后,北汽新能源E3没有出现起火、冒烟ā电等异常情况。现场检测数据显示,北汽新能源E3追尾工况的气安全满足国栴Ѧɡı面碰撞工况中的触电保护ħ能、解液泄、R安全评价、高ա自动断弶等指标全部合格Ă
硬件方,北汽新能源3基于以池为中弨的正向专业平台打造,结构¦化前后端吸能以及门槛结构,能有效免过大冲击损坏电组;电壳体为Ĝ井”字结构,能确保刚度足够,以支撑结构,防止外部侵入;高压电部件ā高ա线则ݽ在车身结构变形小以ǿ不易被Ѱա的位置,并与车身进行稳固连接,增加了部件的稳定与安全,加强了高ա线的绝护Ă
左侧红色3辆为后碰子弹车,右侧蓝色3为测诿栴ѽ
软件层,北汽新能源3车具备多高压安全保护,发生碰撞后,系统可控制高压立即断开,并将高ա系统中的能自动泄放,响应时间可达毫秒级;三级故障诊断管理制,在三系统或零部件发生故障影响安全时,能ǿ时诊断并差异化处理,确保电气系统安全。
在拥软硬件配合之后,北汽新能源ϸ通正碰撞、侧面碰撞ā柱碰ǿ刮底等28种工况,多维度ā多角度Կ车安全,以保证旗下车型的安全。同时,也ϸ将北汽新能源3等车型,送到高温、高寒ā高ա等极限气ę之地,进行累计里程达300万公里的三高实验,以确保车的安全与稳定。