凤凰网汽车时评 市场一遍哀鸿下，销量逆势上涨的雷克萨斯有点“飘”了。
9月11日，雷克萨斯对旗下多款主销车型进行了涨价，涉及贰厂系列、狈齿系列、鲍齿系列和尝厂系列，官方指导价上浮6千到1.5万元不等。
雷克萨斯主销车型价格上涨的原因，主要是配置调整，即升级了多媒体系统和安全系统。
配置增加带来成本的增长，雷克萨斯对新车提价似乎合情合理，但真正刺痛消费者神经的是，雷克萨斯的“违约”行为。
据社交网络上，雷克萨斯涨价行为被讨伐的焦点是：在涨价前付定金预定新车的消费者，因为新车交付周期的问题（雷克萨斯新车交付周期一般为3-6个月），涨价前订车尚未提车的客户，在涨价后提车时需要补交此次上涨的车款。
对于这部分预订尚未提车客户的诉求，雷克萨斯在致顾客信中承认并表示“产物升级本是为提供更舒适的汽车生活，却因为时间问题带来的麻烦表示道歉”，但雷克萨斯的处理方式是“将携手经销商为顾客提供与价格提升部分等值的商品和服务”。
雷克萨斯的公开信中，传达的信息很明确“价格肯定要涨”，即使签了合同交了定金但没有提车的顾客，也要加价才能提车。
对于雷克萨斯的处理方式，有网友表示是“实力作死”、“厂家这是单方面毁约”。
雷克萨斯此举，与其一贯宣传的“以人为本”的品牌理念，明显背道而驰。同时，与其业内出名的高水准服务形象明显不符。
难道，雷克萨斯真的“飘”了？
汽车市场的严峻已经有目共睹，整体汽车市场销量连续多月的两位数下滑，已经让大多数汽车公司疲于应对。降价促销、买一送一、利润腰斩、经销商退网成为上半年车市的主旋律。
在市场遍地哀鸿下，雷克萨斯今年1-8月在华累计销量达126,854台，同比增长24.9%。销量逆势上涨的同时，雷克萨斯终端还存在着加价购车。并且，因为坚持“原装进口，不合资国产”，雷克萨斯的交车周期一般在3-6个月。
或许，正是中国消费者对雷克萨斯的追捧，让其有了加价销售的底气，甚至是单方违约加价。
值得关注的是，已经有部分经销商通知消费者，决定承担雷克萨斯官方上涨销售价格的差额，继续履行原销售合同。
经销商的契约精神和勇于担当的行为值得称赞，但作为品牌方，雷克萨斯是否考虑到其行为是否合法，以及符合其“以人为本”的初心？
