如今，“轨道上的青岛”建设正推进得如火如荼。
但相较于地铁建设的过程，社会各界更关注的还是什么时间能够开通。
日前，青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛做客民生在线，围绕“地铁建设及地铁沿线开发建设叁年攻坚行动”主题与网友在线展开交流，并就居民关注的热点问题作出了官方回应。
城市心观察第956期
撰文/董晓凤
审校/庄建成
叁期线路将于2026年-28年陆续通车
据纪明涛介绍，目前叁期规划7条线路正加快推进征迁、管迁、调流等工作，197个工点已进场，进场率达94%，且仅用9个月实现全部开工，为各期规划同期最高。
在此前的新闻发布会上，叁期规划的7条线路“通车时间表”也早已划定，具体来看：
图片来源：青岛发布
2号线二期计划2026年通车。项目向西在李村公园站接入2号线一期工程，往东在世博园站接入11号线，全长13.1公里，是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。
5号线计划2028年通车。项目起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、石老人风景区等。
7号线二期计划2026年通车。项目由北段和南段组成，线路主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。
8号线支线计划2027年通车。项目起于大涧站，止于胶州火车站，全长约20.2公里，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。
15号线一期计划2028年通车。项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
9号线一期计划2027年通车。项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，主要服务城阳核心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。
6号线二期计划2027年通车。项目西起青岛西站，东至6号线一期起点辛屯路站，长13.9公里，设站10座，是西海岸原胶南城区的骨干线路。
此外，在本次交流中，纪明涛也就居民最关注的年内通车问题做出了相关回应。他表示，根据工作计划，今年13号线嘉陵江西路站至井冈山路站两站两区间将于年内通车，目前两站两区间已实现轨通。
再者，市民关心的1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山（市立医院）站，也将在年内投入使用。
地铁时代，通勤速度变快了，但生活节奏却可以变慢。有市民表示，“有的站点之间距离其实并不遥远，但却常因为堵车而变得格外遥远，现在随着这些地铁线路的逐步开通，我们的生活或将远离堵车，从而留出更多的时间去吃一顿可口的早餐、画一个美美的妆容、带孩子悠闲地遛一遛弯......”或许，这也是大家为何如此关注地铁开通时间的因素之一。
可以笃定的是，呼啸而过的地铁，正在延伸着青岛人民的幸福生活。
地铁线串起“大青岛”
车轮一响，黄金万两。
地铁作为改变城市格局的交通工具，不仅让居民生活更便捷、出行方式更多样，还推动了城市交通格局优化、改变了城市经济版图。
纵观青岛地铁规划线路，可以明显发现与北京、上海、成都等“向心状”分布不同，青岛地铁线路的规划、走向比较“放射”，除传统主城区地铁线网较为密集外，还持续向外延伸至郊区部分。
以青岛地铁叁期规划线路（红线部分）为例，其依旧延续了“开枝散叶”的放射趋势，持续完善周边站点、向郊区部分延伸。除5号线位于市南区、市北区及崂山区外，其他六条线路分别穿过李沧区、即墨区、胶州市、城阳区、西海岸新区。从一条线，到一张网，地铁改变了这座城，也将整个青岛“链”了起来。
此外，与一期、二期线路相比，叁期线路呈现出了不少新特点，其分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接，在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
后续随着地铁叁期建设规划的陆续完工，青岛将逐步形成叁岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
那么，全国大部分城市中心城区的地铁线路、运营里程基本都比郊区多，为什么青岛相反呢？青岛地铁未来版图规划又有何深意？
无疑，中心城区是青岛人口密度最大的区域，可中心城区比较狭小、闭塞，西面是胶州湾，南面是黄海，东面是崂山，大致呈两面滨海，一面临山的叁角之地。从长远来看，青岛市区要想一体化发展是必要跨过胶州湾、崂山，进而连接起即墨、城阳与西海岸。
另外，青岛作为新一线城市，由于城市人口和城市规模大、中心城区房价高、各市区发展不均衡等因素，容易出现居住和就业空间分离的现象，而连接起居住与就业的关键纽带就是轨道交通。
所以青岛地铁建设了多条郊区线，而地铁的通车不仅对西海岸新区、城阳区、即墨区、胶州市的发展十分有利，也能促进与青岛中心城区的一体化，进而促进周边城区深度融入青岛主城区。
总而言之，待叁期地铁线全部建成后，青岛东岸城区交通网络将被进一步织密，西岸、北岸城区线网骨架也将初步完成搭建。
未来，叁岸主城区内部将实现45分钟可达，东岸西岸北岸之间1小时可达的中心湾区轨道交通网络，有力支撑起青岛“一主叁副两城”的都市区空间结构。
